關于霧霾的五大傳言,來辨真偽

2017-05-02  來自: 南陽市綠無限環保科技有限公司 瀏覽次數:186

   北京煤改氣增加大量水汽導致霧霾加重?重污染天關閉門窗室內空氣會較好?高鐵進京變“霧霾金”是真是假?……


     持續的重污染天讓人心煩意亂,關于霧霾的各種傳言也層出不窮,并迅速在微博和朋友圈傳播開來。這些傳言哪些是確有其事,哪些又是不靠譜的。記者梳理了近期流傳甚廣的8個霧霾傳言并進行了求證。


     傳言一:重污染天也要開窗通風

     有網友在知乎上提問,關起門窗就能將外界霧霾阻擋于門外嗎?演員張譯通過自己的實驗回答稱,汽車在行駛過程中,在通風內循環的條件下空氣質量明顯高于外循環;而在其他室內空間,霧霾濃度并不會好于室外。還有網友通過PM2.5檢測儀實驗稱,即使在霧霾天,也要進行通風,通風后室內的污染情況會減輕。


     求證結果:具體情況具體分析

     國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登介紹,由于室內環境狹小,污染物的累積速度會比室外更快,一般情況下,室內的空氣質量都會比室外的空氣質量差,因此要保持通風。

     “在重污染天期間,室內環境和室外環境哪個好,需要具體情況具體分析。”彭應登說,即使在霧霾天,如果小區樓層高、或者位于小區中央、綠化好、遠離馬路和商鋪,室內環境差于室外環境,這樣的房間可以開大一些窗用于通風。如果是樓層低,或者緊鄰交通干道或餐館等商戶,室外環境要差于室內環境,開窗通風的縫隙就應該小一些。


     傳言二:進口高硫石油焦加重霧霾致病性

     近日,一篇關于《霧霾與高硫石油焦》的舊文再次在網上熱傳。文中稱,有人通過非法渠道每年從美國購進1000多萬噸的高硫石油焦,排放30萬至50萬噸硫磺及重金屬顆粒,使得中國霧霾致病性嚴重,給人體健康造成較大損害。

     求證結果:消息不實!

     石油焦是石油煉制中的副產品,具有灰分低、熱值高的特點,但含硫、氮和重金屬等元素。高硫石油焦被用作燃料,中國環境科學研究院研究員柴發合回應稱此說法不屬實。

     柴發合表示,我國高度重視高硫石油焦進口問題,“大氣十條”明確要求“限制高硫石油焦的進口”,新修訂的《大氣污染防治法》中也增加了石油焦監管內容,提出制定石油焦質量標準,并明確銷售、進口、使用不符合質量標準石油焦的罰則。近幾年,中國石油焦進口量已持續下降,2016年前11個月,高硫石油焦進口201萬噸,排放二氧化硫不足10萬噸,約占全國排放總量0.5%。“不像網絡所言,排放30萬至50萬噸硫磺和重金屬顆粒。”柴發合表示。

    傳言三:進京高鐵變臟確因霧霾所致

    近日,有網友發布一張從徐州到北京南的高鐵圖片,并稱這是一輛穿過霧霾區的高鐵列車。圖中可以看到,進站停靠的這輛高鐵列車車頭就像被灼傷過,有些熏黃的顏色覆蓋在車頭上,整個車身也是污濁不堪。網友稱這輛列車披上了一層“霧霾金”。


    求證結果:都是“霧閃”惹的禍

    同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章介紹,霧霾天對高鐵列車運行是有影響的。在網傳的這張照片中,孫章找到了可能是因為接觸網與受電弓之間放電引起的灼燒殘留跡象。

    孫章說,霧霾其實是小粒子,如果粒子密度很大,空氣就不是絕緣的介質了,因此形成導體,至少是個半導體。動車、高鐵等列車在運行中可能發生高壓設備絕緣閃絡現象,即“霧閃”現象。在空氣質量差的情況下,“霧閃”難以完全避免。這種“霧閃”會瞬間放熱,灼燒空氣中的金屬微粒,然后附著在高鐵列車上,形成一層臟臟的“盔甲”。我國高鐵列車也一直在升級材料性能,試圖解決這個難題。

    此外,列車高速運行中會產生空氣壓,強大的空氣壓力會更容易將空氣中的細小顆粒物緊貼到高鐵車身。有鐵路內部人士發微博稱,這兩天高鐵列車清洗難度加大,出車間的列車是可愛的“大白”,跑車回來就滿身臟兮兮的,看著令人心疼。

    傳言四:“巴松狼王”發的霧霾日歷是否靠譜

    1月3日晚,北京市環保局原副局長、新聞發言人杜少中在其微博上曬出了“北京市2013-2016四年霧霾日歷”,并評論說,“認真看還是能發現進步的”。微博發出后,一些網友表示不認同并質疑圖表的準確性。


    求證結果:小有進步、任重道遠

    杜少中所發的“霧霾日歷”實為環保部門當天發布的“PM2.5日歷”。1月3日上午,北京市環保局拿出了2016年北京治霾“成績單”:2016年北京PM2.5年均濃度73微克/立方米,較2015年下降9.9%,近三年來降幅較大。不過該年均濃度值還是超過國家標準(35微克/立方米)109%。“從這份日歷可以看出,近四年PM2.5呈持續改善趨勢,優天數明顯增加;重污染在一年當中發生的時段縮短、次數減少。”張大偉說。

    當事人杜少中回應說:“天天都在說存在的問題和解決的辦法,一年了總得有個說法吧。小有進步、任重道遠,不為過吧?”

    傳言五:煤改氣產生大量水汽加重霧霾

    近日,一名退休工程師3年前的研究報告在網上熱傳。報告稱燃燒天然氣會產生大量水汽,這些水汽與空氣中的污染物相混合就會產生霧霾。此外還有傳言稱,天然氣并不能算是清潔能源,其燃燒過程中會產生大量的氮氧化物,進而惡化霧霾污染狀況。


    求證結果:人造水汽不“豐富”

     中科院大氣物理所王自發研究員表示,按照我國當前天然氣消耗量計算,每年燃燒天然氣產生的氣態水在3億噸左右,假如全部轉化成液態水(但實際上不可能全部轉化為液態水),平攤在全國人口集中的東部地區(估算面積約360萬平方公里),液態水的厚度連0.1毫米/年都不到,僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一。所以說,“煤改氣”并不是北京地區“豐富水汽”主要來源。

    此外,針對燃燒天然氣會產生氮氧化物的說法,國家環境保護城市空氣顆粒物污染防治實驗室主任、南開大學教授馮銀廠說:“如果采用了低氮燃燒技術,氮氧化物的排放量就會降低。”據了解,目前北京市已經開展了燃氣鍋爐的低氮化改造。馮銀廠表示,能源結構的優化調整是大氣污染防治的重要方向,而煤改氣是能源結構調整的重要途徑之一。


    雖然“傳言”并不非都是真的,這也從側面反映出人們對于霧霾的恐懼,在藍天白云重現之前,我們需要應對的時間是多久,5年?10年?還是50年,在這個過程中,已經較為成熟的新風及空氣凈化技術、產品應該被更多大眾熟知,行業應該承擔起更多社會責任,為高品質室內空氣做正能量推動。任重道遠、全力以赴!
 


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